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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瑞典超360直播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍瑞典超360直播的解答，让我们一起看看吧。

有哪些丰田汉兰达改装瑞典品牌音响的案例？

瑞典品牌？你是具体听过哪个品牌喇叭了吗？其实每个品牌的听音风格偏向都不同的，作为17年专业改装店，汉兰达案例还是很多的。我发一个出来给你参考：

不一样的烟火 汉兰达改装法国劲浪165WRC

好的音乐会让人驻足倾听，但好的音乐更需要配上好的音响，才能听到最原声，最优美的旋律。而现在的原车喇叭已不能满足较高音乐追求车主的需求。有人说玩音响改装的是一群相当较真的人，说他们有强迫症，其实这也是一种另类的赞美。因为人对音乐都有着一种喜爱和追求，但生活和工作太忙碌无暇在家里欣赏天籁之音，追求舒适和惬意地在车厢内聆听美妙的音乐自然成为有车一族的一种精神追求。在21世纪的今天，汽车音乐更是以“时尚符号”的标志存在着。

系统配置：

前声场喇叭：劲浪乌托邦165WRC

后声场喇叭：劲浪R-165S2

功 放：欧迪臣AV QUATTRO

功 放：史泰格K401

音频处理器：HELIX喜力士 DSP.2

主 机：阿尔派CDA-137EBT

线 材：捷宝、嘉利堡

隔 音：3M（四门）

劲浪165WRC是劲浪乌托邦系列中的旗舰产品，高精密独立分频器能够保证最佳磁场控制，可以实现塑造完美声场，音质听来无可挑剔。其高音高亢但不刺耳，中低音饱满有力，适合播放多种不同类型的歌曲。后声场搭配一款声音清晰饱满，有穿透力和层次感的劲浪R-165S2喇叭更是让听者“一听上瘾”。

之前车主在店里改装过，前声场是选择了劲浪165KRX2两分频，它的音色表现都还是不错的。只是听了一段时间车主的耳朵也挑剔了，但再次升级还是选择了“劲浪”喇叭，可以看出车主对“劲浪”品牌是肯定的！

丰田汉兰达第二次升级与器材合影图

劲浪165WRC中低频安装于前门原车门板处

精雕细磨出来的模具效果图

高频倒模于三角位

劲浪R-165S2中低频安装于后门原车门板处

高频安装于后门原车门板处

从整套音响系统来看，这两台功放搭配的喇叭、低音呈现出来的音色绝对是很不错的。欧迪臣AV QUATTRO是一台四声道功放能够在四路、三路、两路模式下工作。可以说是专为前后声场复杂的高端系统和多声道系统量身打造。史泰格K401能让音响系统更好的散热，运作高效。

欧迪臣、史泰格功放分别安装于座椅底

HELIX DSP.2，安装效果图

阿尔派CDA-137EBT，高音质蓝牙播放器倒模安装效果图

隔音，为更高的音乐追求而生。3M为您带来更佳的听音环境——完美降噪，竭静所能。

车门三层隔音效果图

音频线，纯紫铜铜箔和编织加密铜网作双层屏蔽

更多汉兰达案例和改装知识可关注微信公众号：极速汽车音响

创新技术可持续发展！哪个汽车品牌国内召回数量最多？

谢邀·2021年召回数量最多的品牌是德系奔驰

2021年已经结束，现在盘点一下年内有哪些品牌召回过，在全球范围内或国内召回的是哪些吧。

1. 德系，梅赛德斯奔驰，2781204台，涉及国产和进口几乎全系车
2. 合资美系，五菱宝骏，1456667台，涉及几乎全系车
3. 日系，丰田，12845896台，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达、威兰达、奕泽、亚洲龙、荣放、埃尔法等
4. 美系，特斯拉，543814台，所有量产车
5. 韩系，现代，途胜、九代索纳塔（包括PEHV）、进口现代帕里斯蒂
6. 德系，奥迪，439505台，几乎全系车
7. 德系，宝马，246123台，几乎全系车
8. 德系，大众集团集团，244309台，出朗逸宝来等入门级的几乎全系车，朗逸刚刚曝车机芯片造假
9. 国产，北汽，192639台，EX360、EU4300、绅宝X25\X35
10. 瑞典，沃尔沃，140911台，几乎全系车

这是前十名，之后还有雷克萨斯、江淮、起亚、奇瑞、还捷达、日产、奔腾、斯巴鲁、福特、英菲尼迪等。

最多的还是德系车，前十名里占了四个席位，尴尬的是还没有二线品牌，有的是大众汽车和BBA，这四个品牌的皮内置可见一斑；其中大众汽车的GPF问题没有找回，宝马的增压器缺陷没有找回，四个品牌的发动机烧机油或变速器漏油等问题也比较突出。

五菱宝骏被划归到“自主品牌”里，这个定义是错误的，柳州五菱在广西汽车集团下倒是算自主，而柳州五菱基本没有什么车；宏光、之光、荣光、五菱小卡和新卡都是上汽通用五菱打造，这个企业是由上汽集团、通用汽车、五菱汽车合资打造，品牌无偿交给合资企业使用，所以它是个合资品牌，车辆的品质只能代表合资汽车，品质自然是很差的，毕竟减配是合资车企的通病。

召回的问题主要是发动机核心零部件的阀体不合格，会造成发动机严重烧机油；宝骏的问题也一样，宝骏本就是上汽通用五菱打造的品牌，其属于合资新创品牌。

特斯拉还用说什么呢？没有什么好说了。它的召回基本都是质量缺陷或者工艺缺陷，但核心的问题还是没有解决；其问题在于其定义的“完全自动驾驶系统”不具备完全自动驾驶能力，宣传方面存在欺诈的问题，在连续出现因驾驶系统导致的交通事故后，特斯拉给这台系统加上了“不具备完全自动驾驶能力”的说明，这种前后矛盾的品牌足以说明它的车辆品质如何和品牌文化的虚伪。

剩下的品牌韩系品牌就不讨论了，因为是在没有什么讨论价值；北汽的电动汽车水平本就不算高，绅宝也已经是个边缘品牌，也不讨论了。

最后是沃尔沃，这个品牌的销量不理想，召回数量和销量的比例比较尴尬；沃尔沃亚太是与吉利合资打造的品牌，用的技术是沃尔沃在福特收购阶段沉淀下来的，表现不是很理想，尤其是发动机的怠速共振问题比较突出。但车辆的品控还是有较大的提升空间，尤其是近期连续自燃到爆炸的插电混动S90，质量堪忧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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